什么样的航空植保企业才能主导市场？

      航空植保现在如火如荼，从无到有只用了5年的时间，据不完全统计，国内生产植保无人机企业已达上千家之多，但是行业内风传的药害事件也频频传来，到底发生了什么呢？

      只有人、机、技、剂一体化的航空植保企业才能主导市场

　　现在市场上号称有上千家的植保无人机里面，有很多企业没有研究植保无人机的性能。因为他们没有针对植保无人机自身的风场与喷洒系统的结合来设计飞机，大部分市场是以能飞起来，把水洒出去就叫植保无人机，其实植保无人机的设计是一个复杂的体系，绝不是把水喷出去那么简单。我是这么定义植保无人机的：利用自身风场和其喷洒系统有机结合，在飞行过程中最大程度地利用下沉气流来进行植保作业的无人机，才叫植保无人机。植保业务是要以结果为导向来研发无人机的，并贯彻在植保应用方面，打得好才是真理。这是我们做的一些思索。当然，植保无人机也有它的特点，我归纳为：像拖拉机一样皮实、像军机一样的精准、像白菜一样的价格。但真正做到这几点，难度比较大。

      首先，我们看一看发达国家的航空植保作业情况，以美国为例，有一万多家的植保服务商当中，四家控制了全美近70%的份额，而植保无人机最为发达的国家日本，个人和农场主购买植保无人机的，仅只有16.7%，大部分是由专业化统防统治组织或者协会购买。这种现象说明什么？说明航空植保要求具备极高的专业知识，而不是简单的个人操作飞机。其主要原因在于，航空植保是一个体系性的建设，包括了人、机、技、剂的完美结合。

　　人，是指具备植保知识的专业飞手。

　　机，指能够满足高温高湿多灰尘与复杂电磁环境下进行精准喷洒的植保无人机。

　　技，是指能够具备飞行保养、维护与维修并能形成植保解决方案的技术；

　　剂，是指能够满足航空植保作业的安全药剂，从而在植保作业过程中必须具备解决飞机维修维护的问题，同时还要解决植保技术的问题。

　　中国只有通过一些市场的发展形成一个人、机、技、剂完整的闭环，完整市场，中国的航空植保市场才会健康的发展。而这几点做得相对比较好的无人机企业除全丰以外，我觉得还有无锡汉和、广西田园等一些与植保关联的或者关注植保发展的企业，其共有特点都有植保的基因。但对于一些企业，没有植保体系，给什么药就喷什么药，我认为是非常不负责任的表现。这会存在很大的隐患。后果不但没有给农民创收，反倒是给他们带来巨大的损失。因为在市面上并不是所有的农药都能在植保无人机上面使用的。面临植保无人机企业不推自广的情况，学费谁交？没有前期的实验，造成的损失谁来承担？这些都是问题。

      植保无人机，三分飞七分养

      前几天有一则新闻，说的是江苏某地一植保机在运输过程中机毁车损，所幸没有造成人员伤亡，但是损失巨大。像运输过程中发生的自然现象，极有可能是机主对动力电池性能不了解，或者对动力电池的特性没有给予足够的重视。对于植保无人机这个产业来说，行业内有句话叫三分飞七分养，也就是说，保养非常重要。不管是电动植保无人机，还是油动植保无人机的保养与运输都要引起高度重视，比如说电动植保无人机在运输过程中要使用阻燃箱防止自燃（尤其在高温环境下），在充电过程中要专人值守，同时应当配备电器专用灭火器，在植保作业过程中要经常观察马达的温度以及飞机的各连接件的间隙是否可能产生震动。而油机在运输过程中，不能使用在塑料桶装汽油，不要把油桶放在太阳底下暴晒，起飞前检查各传动部件是否正常，滑动部件是否有卡涩现象，GPS信号是否正常等，一般正规厂家都有相关的培训以及要求，而在植保方面主要表现在，要熟透高浓度药剂在植物上的使用技术，当地病虫害发生的规律，病虫害抗性的发生，等等一系列的问题。

      在植保应用当中，有很多专业的事情要做，尤其前期的测试工作。而个人在植保作业过程中，显然不具备这样的专业能力，从而在作业中存在着巨大的风险，有可能造成严重的药害，乃至于造成农作物绝收等严重后果。像前不久在新疆某建设兵团发生的几千亩严重药害的问题，是否是因为飞防作业过程中对药剂的性能不了解造成的后果暂且不论。但总而言之，航空植保绝不是“能够飞起来，把水喷出去”那么简单，现在仅处于行业的起步阶段，在未来还有很多路要走。